畴昔几年，希腊船东大幅增多液化气体运送船投资，本公众号此前推送的《180亿好意思元，希腊船东的“豪赌”》一文中提到，自2021年以来，希腊船东在新造液化气体运送船方面的干预已达180亿好意思元，其中138亿好意思元用于59艘液化自然气（LNG）运送船建造，另有40亿好意思元投资于41艘液化石油气（LPG）及液氨运送船。

当今，希腊船东在建液化气体运送船97艘，其中LNG运送船45艘，包括超大型液氨运送船（VLAC）在内的LPG运送船52艘。据船舶经纪公司Xclusiv统计，这些在建订单总价值约157亿好意思元，波及16家希腊航运企业。仅本年前三季度，希腊船东就奏效了31艘液化气体运送船订单。

从首选船型和造价来看，希腊船东为45艘舱容在10.1万立方米至20万立方米之间的LNG运送船投资了约110亿好意思元，平均单船造价约2.431亿好意思元，为30艘包括VLAC在内的超大型气体运送船（VLGC）投资约34.3亿好意思元，平均单船造价1.14亿好意思元，为11艘中型液化气体运送船投资8.59亿好意思元，为4艘灵便型LPG运送船投资2.56亿好意思元，为7艘微型LPG运送船投资1.82亿好意思元。

比拟之下，希腊船东同期在传统的油船领域投资122亿好意思元，在散货船和集装箱船市集投资分袂为41亿好意思元和31亿好意思元。VesselsValue分析以为，在市集悠扬和航畅通态发生剧变的10年里，希腊船东摆出可能影响环球生意将来的斗胆投资姿态，昭着谈论通过这些投资，增多液化气体和LNG在环球能源结构中的供应。

由Evangelos Marinakis控股的航运企业位“希腊订单薄”首位，现存在建液化气体运送船24艘，其中大多半是LNG运送船，其次是中型液化气体运送船和灵便型LPG运送船。Evangelos Marinakis旗下公司Capital Maritime与HD当代三湖坚定4艘17.4万立方米的LNG运送船订单后，又与HD当代尾浦坚定了4艘将来可使用氨燃料的45000立方米LPG运送船建造协议。本年3月，该公司还在南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称中集太平洋海工）订造了2+2艘40000立方米LPG/液氨运送船。四肢新一代中型LPG运送船，该系列船配备MAN Energy Solutions研发的高压LPG双燃料主机，能灵验减少船舶耻辱物排放和温室气体排放，船舶配置的IMO Type A型液货舱提高了船舶经济性能，还不错装载LPG、液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气体货色，得志换货运送的万般化需求。

Evalend Shipping连年来建立了一支多元化船队，投资重心即是液化气体运送船。Evalend Shipping于旧年开启LNG运送业务，先后订造6艘LNG运送船，并在本年第一季度决定新造5艘VLAC。

另一个著名的参与者为George Economou，岁首，该船东通过TMS Cardiff Gas在三星重工订造了2艘88000立方米VLAC。而就在不久前，三星重工为TMS Cardiff Gas建造的17.4万立方米LNG运送船“ATHOS LNG”轮委派。这是两边和谐的一系列新建LNG运送船的第一艘，配备ME-GA发动机、轴带发电机和空气润滑系统。当今，TMS Cardiff Gas领有2型10艘在建船舶，包括6艘大型LNG运送船和4艘88000立方米VLAC。

图源/三星重工

此外，Maria Angelicoussis掌管的航运集团则手握9艘大型LNG运送船订单，George Prokopiou旗下Dynagas正在建造8艘LNG运送船。其余来自希腊的液化气体运送船订单，散布在Alpha Gas、Latsco Shipping、Naftomar、Atlas Maritime、Benelux Overseas、GasLog、Mivera Marine、Sea Hawk Maritime和Stealth Maritime、Dorian LPG、Paradise Navigation等公司中。

当今，环球液化气体运送船在建订单悉数630艘，希腊船东手握订单排在日本船东（113艘）之后，而中国船东和新加坡船东分袂有68艘和61艘在建，位列第三和第四。

紧跟需求、同期也为成就在液化气体运送船领域的转变引颈者地位，中国船坞连续弃旧容新。

沪东中华造船（集团）有限公司（简称沪东中华）推出的VLAC是莽撞通行巴拿马运河的容量最大的液氨运送船，该型船总长230米、型宽32.25米、型深24米，继承沪东中华自主研发的A型液货围护系统决策，能源系统继承燃油/液氨双燃料低速机加老例燃料发电机，得志Tier III排放要求，另外针对氨燃料暴露探伤、输送管路及供应系统、水喷淋继承系统继承超过假想，即使在全船失电情况下，也能兑现潜逃氨的齐集功能。该型船已完成A型液舱打法假想、系统旨趣和绝缘打法，以及结构强度、晃荡、温度场与挥发率缠绵等提神假想送审与分析，赢得关连船级社颁发的通用假想认同（GDA）文凭及装船准入（GASA）文凭，象征着已具备工程化条目。

图源/沪东中华

9月，沪东中华再获6艘27.1万立方米LNG运送船订单。这型船继承五舱决策，圭臬紧凑，较老例17.4万立方米LNG运送船的运送能力莳植57%；多方向优化的双艉鳍线型具有优异的快速性，搭载最新一代货色围护系统，挥发率更低；液货舱继承增强型绝缘模块，配置及时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，具备航空级别的安全可靠性；配备庞大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控天真，碳排放强度较17.4万立方米LNG运送船低23%，莽撞天真匹配不同航路的万般运营区间；多元化优化吃水和配载假想，不错深刻环球70多座岸站，粉饰各大主流航路，具有异常的船岸兼容性。

图源/沪东中华

日前，中船黄埔文冲船舶有限公司（简称黄埔文冲）举行新船型发布会，其初次全新自主研发的43000立方米LPG/液氨运送船继承宽体假想，小于180米的船主具有邃密的口岸妥当性，配置IMO Type A型零丁液货舱，总舱容较市集同船主圭臬船型优厚，并可字据船东需求优化莳植舱容。该船继承最新的WinGD 6X52DF-A-1.0氨双燃料主机，配有轴带发电机，系统假想臆测气体运送船运营本性，柔和船舶加注、爱戴使用经济性和便利性。

上海船舶商量假想院（简称上船院）自主研发的两型LPG/液氨运送船也以异常的假想赢得市集高度认同。

48000立方米LPG/液氨运送船是一款在详尽研究船东需求基础上研发的经济性更佳的新船型，A型零丁液货舱除装载老例的LPG外，还不错装载液氨、氯乙烯单体等多种液化气货色，该船继承单燃料系统，单研究氨燃料系统和碳拿获系统预留，配备高压单燃料主机、轴带发电机和脱硫安设，载分量、航速、油气耗主义优异，船舶假想能效指数（EEDI）得志三阶段要求。40000立方米LPG/液氨运送船，则为中集太平洋海工与Capital Maritime签署的上述“2+2”订单所选船型。

图源/上船院

江南造船（集团）有限包袱公司（简称江南造船）假想的93000立方米VLAC是其自主研发假想的第四代VLGC极品船型的生息船型（Panda 93A），该型船总长230、型宽36.6米、型深22.5米，假想时研究到无水液氨较老例LPG的密度大，对液货舱进行了超过加强，同期继承公司完全自力餬口研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下齐能有出色、平衡的性能发达。93000立方米VLAC配置纯属的LPG双燃料主机和轴带发电机以得志现阶段的碳排放要求，同期为后期氨能源主机的愚弄打下基础。

图源/江南造船

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