尽管小米CEO雷军在说念及竞争时强调要“良性竞争”和“联袂发展”，但小米汽车委用量的握续增长仍让竞争敌手感到垂死，尤其是在面前汽车市集竞争尖锐化的情况下。

近日，造车新势力公布了10月的委用数据。理念念汽车拔得头筹，零跑紧随其后，而小米汽车成为一匹黑马，提前终显现2024年委用10万台的主见。与此同期，理念念和零跑还发布了第三季度财报。理念念还是是惟一盈利的造车新势力，而零跑汽车董事长朱江明暗示，预测零跑将在2025年后半段终了盈利，但面前看来这一主见有望提前终了。

到2025年，造车新势力的竞争将愈加热烈。特斯拉谋划推出经济型电动车，小米汽车则谋划推出SU8 SUV。此外，蔚来第三品牌萤火虫也将于2025年开动委用，进一步加重了10万—20万元细分市集的竞争。汽车新四化产业谈判者杨继刚指出，恒久来看，并非所有造车新势力皆能奏凯，赢家通吃的马太效应在汽车行业尤为显然，许多企业可能会被淘汰。

理念念汽车在10月委用了51443台新车，同比增长27.3%。秩序2024年10月底，理念念汽车累计委用量达到102.67万台。尽管MEGA车型失利，但理念念汽车还是保握卓越地位。零跑汽车弘扬一样出色，10月委用量达到38177台，同比增长109.7%，订单量也创下新高，C系列三款车型订单均打破万台。

小米汽车看成其后者飞速崛起，10月销量打破2万台，创历史新高。小米SU7销量达到20726台，位居新势力轿车销量第一。小米汽车仅用230天就终显现第10万台新车下线，创造了新势力车企最快下线记录。杨继刚分析称，小米汽车的奏凯成绩于其供应链搞定水平、凡俗的粉丝基础以及互联网营销形态。

为了终了年底委用12万台的主见，小米汽车正在扩产。位于北京亦庄的二期工场正在诞生中，谋划于2025年6月中旬齐全，盘算年产15万台，完工后将与一期工场共同达到年产30万台的总产能。

小鹏汽车10月委用量也创下单月新高，共委用23917台新车，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03上市两个月内联接委用过万台。北汽极狐也在逐渐走出销量瓶颈，10月销量达到1.11万台，前10个月累计销量5.78万台，同比增长218.6%。

面前，造车新势力中惟有特斯拉和理念念终显现盈利。理念念汽车第三季度营收达428.7亿元，同比增长23.6%，净利润28.1亿元，同比增长0.3%。天然单车均价下滑，但举座毛利率仍达到21.5%。零跑汽车第三季度营收为98.6亿元，同比增长74.3%，毛利率为8.1%，但仍处于赔本景色，归母净利润为-6.9亿元。

杨继刚合计，车企盈利与否取决于销量范围、研发干预和谋划搞定水对等多个身分。资本限度和范围效应是面前许多车企奋力的标的。特斯拉通过裁减资本和提高后果，使得单车销售资本降至历史最低水平，带动毛利率进步。小鹏汽车CEO何小鹏则暗示，在面前热烈的竞争环境下，单纯扩大范围并不一定能提高毛利率，资本优化一样要害。