越南终于在2024年11月30日拍板定案，砸下670亿好意思元巨资培植南北高铁！这条齐集河内和胡志明市的高铁清亮，时速高达350公里，号称越南史上最大基建表情。从2001年头次暴虐到2035年建成通车，这条高铁清亮的培植历程放诞出动，履历了屡次否决和重启，如今终于要在东南亚铁路疆城上画下浓墨重彩的一笔。

【事件经过】

这条南北高铁筹备可不是一拍脑袋就定下来的。早在2001年，越南就暴虐要培植这条高铁，但因为千般原因一直处于甩掉状态。2010年，越南国会也曾否决了这个表情，其时的投资预算是558.5亿好意思元，这个数字把越南国会的代表们都吓傻了。

但是这一次，情况王人备不同样了。2023年11月30日，越南国会以压倒性的票数通过了这个表情 - 443票歌咏，7票反对，4票弃权。这回的投资预算更是平直飙升到673.4亿好意思元，投资回收期预测长达33.61年。

这条高铁清亮的界限确乎够大够全。全长1541公里，沿路成立了23个客运站和5个货运站。技艺圭臬也很高：双线运行、全程电气化、接收1435毫米的国际圭臬轨距，最高时速更是能达到350公里。从河内的玉回站到胡志明市的守添站，将来只需要几个小时就能到达。

越南政府给这个表情制定了一个详备的时期表。2025年到2026年，先进行地质勘察、可行性接洽和技艺假想，同期找国际参谋人和监理单元，初始全球招标。2027年就要初始征地拆迁，挑选承包商，何况先动工培植"河内-荣市"和"芽庄-胡志明市"这两段。2028年到2029年，再初始培植中间的"荣市-芽庄"段。最终方针是在2035年已矣全线通车。

说到钱从那边来，越南但是念念了不少主义。他们贪图通过四个渠谈筹钱：中央和地方预算、政府发债、国内投资、国际投资。越南交通部长还超越强调，政府财政是主力军，外洋贷款最多只可占30%，而且必须是低利率无条目的那种。

以前一年，越南可没闲着，跟中国、日本、韩国、德国和亚投行都谈了好几轮。日本作为越南最大的救援国，越南平直就找他们要专项贷款，但日本东谈主只是笑而不语。韩国和德国倒是对技艺妥洽挺感意思，但一说到出钱就初始打太极。不外有个好音信，2023年7月16日，亚投行行长金立群见到越南总理范明政时默示，磋议给越南50亿好意思元的优惠贷款。

越南此次是铁了心要把这个表情搞好。国会代表们超越强调，不可光是建个高铁就完事了，还得把技艺学奏凯。他们要求异邦承包商必须带着越南腹地企业一起干，用越南产的东西，教越南东谈主怎样搞，最终方针是要让越南我方能不断、运营和襄理这个系统。

有的国会代表更是暴虐，异邦公司念念竞标，必须先和越南腹地企业组建合伙公司，还得先把技艺转让公约签了才行，否则连门都进不了。

此次越南下定决心建高铁，还真得感谢左近邻居们。中老铁路把老挝变成了交通要谈，印尼的雅万高铁抢了东南亚第一高铁的风头，泰国、马来西亚、柬埔寨都在搞铁路升级，这一系列变化让越南坐不住了，或许我方在中南半岛上变成铁路孤岛。

如果说越南投资670亿好意思元建高铁是下了血本，那这笔钱花在哪些方面可就更有趣味了。悉数表情的资金筹划可谓是节省，连一分钱都不敢蹂躏。越南交通部还专门成立了一个表情不断办公室，即是为了确保这笔钱花得清洁白白。

这条高铁不单是是一条简便的铁阶梯，它还包括了一整套齐全的配套智商。沿线23个客运站可不是璷黫选的，每个站点的位置都经过了反复论证，要磋议到左近东谈主口漫衍、经济发展水平，甚而连将来城市彭胀的地方都要算进去。5个货运站的成立更是大有厚爱，都是选在了工业区密集、物流需求量大的地方。

越南此次是真的拿出了"破釜千里舟"的决心。为了这个表情，他们还专门修改了好几个法律律例，即是为了给高铁培植开绿灯。比如说征地拆迁战术就进行了要紧转机，给出了比以往更高的抵偿圭臬，即是为了减少施工经过中可能遭逢的阻力。

技艺层面的要求也相配高。接收350公里时速的假想圭臬，这可不是说说费力。要达到这个速率，轨谈的平顺性要求极高，连一毫米的罪责都不可有。梗直、桥梁的培植圭臬更是严格，因为高速列车经过时产生的气能源效应会比平庸铁路大得多。

越南还贪图借此契机培养我方的高铁东谈主才。他们仍是跟多个国度的铁路培训机构战争，准备派出多数技艺东谈主员出洋学习。不仅要学会怎样开高铁，还要学会怎样襄理、维修，甚而将来还要学会怎样我方制造高铁的中枢部件。

财务筹划方面，越南亦然作念足了作业。33.61年的投资回收期看起来很长，但履行上这个周期在高铁表情中算是相比合理的。他们还挑升接洽了其他国度高铁的运营申饬，制定了详备的票价策略和客流预测。

最让东谈主有时的是，越南此次还超越可爱环保问题。悉数高铁清亮的假想都磋议到了对环境的影响，尽量躲避了天然保护区和有数动物的栖息地。他们还筹备在车站和沿线智商中多量使用太阳能等可再生能源，争取打造一条信得过的"绿色高铁"。

安全系统的参加更是不遗余力。除了接收起初进的信号系统，还贪图引入东谈主工智能技艺来监控清亮情景。沿线还要培植征象监测站，不错提前预警顶点天气，确保列车安全运行。

趣味的是，越南还把这条高铁算作了一个提高国度形象的契机。他们筹备把每个车站都打变成当地文化的展示窗口，用建筑假想反馈越南各地的特质。列车里面的装修假想也要融入越南传统元素，让每一位乘客都能感受到浓浓的越南风情。

要把这样大的工程作念好，挑战也不少。光是地形条目就够让东谈主头疼的：北部平地高低，中部多台风暴雨，南部又是软地盘基。但越南此次是铁了心要把这个表情作念成标杆，甚而不吝重金聘用国际一流的工程群众来惩办这些技艺难题。

说到全球反应，这个表情一出来可确切引起了平地风云。各路网友都忍不住发表我方的观念，评述区那叫一个干涉。

网友"咖啡达东谈主"说：670亿好意思元，这钱花得值！当今从河内到胡志明市坐火车要32个小时，以后只需要几个小时，这不即是当代化的符号嘛。

"春日里的猫"却不认为然：这样多钱借来建高铁，就不怕还不上吗？而且票价细目未低廉，老庶民坐得起吗？

"椰子糖"立马反驳：投资基建底本即是要往前看，当今不参加，以后竞争力就没了。你望望左近国度都在建高铁，咱们总不可过时吧。

"河畔柳"也加入参谋：要津是技艺能不可学奏凯，若是只会用不会造，那这样大投资就太可惜了。

"暮色江南"分析得相比细：这个表情最紧要的不是建成后能赚若干钱，而是能带动沿线城市发展，促进经济一体化。

"雨中荷"却暴虐了不同不雅点：与其建这样贵的高铁，不如先把平庸铁路收集完善了，毕竟老庶民更需要的是低廉又便捷的交通用具。

"竹影清风"说得挺着实：别光顾着赶娴雅，培植时间的征地抵偿、农民安置这些履行问题才最紧要。

"山水间东谈主"倒是很乐不雅：这但是越南镇静后最大的基建表情，细目会带动好多关系产业发展，创造多量工作契机。

"海边渔人"的评述引起了不少共识：别的不说，建成后从南到北独一几个小时，关于咱们这些在外打工的东谈主来说几乎太便捷了。

"红茶配饼干"则存眷环保问题：但愿在培植经过中粗略充分磋议环境保护，毕竟越南的天然资源很襄理。

总的这个表情确乎是越南迈向当代化的一个紧要象征。天然投资雄壮，繁难重重，但也代表了越南东谈主民对更好意思好糊口的向往。从早先的方寸大乱到如今的坚硬鼓吹，越南政府展现出了推动国度发展的决心。这条高铁不单是是一条铁路，更是齐集越南南北的经济大动脉，是越南当代化程度中的里程碑。

列位看官你怎样看的？原宥群众评述区留言参谋。