（原标题：“黑天鹅”突袭 恩智浦事迹“爆雷”！）

“黑天鹅”突袭。

专注汽车产业的恩智浦半导体公司（以下简称“恩智浦”）发布的三季度事迹报告。由于三季度下滑，以及对四季度事迹的悲不雅预期，公司股价在盘后来去中下落超5%。

从依然公布的半导体企业事迹来看，受新动力汽车产销量不足预期，关系半导体企业仍然在低谷犹豫。此前，全球光刻机巨头—阿斯麦最新露馅的财报“爆雷”，其第三财季订单额大幅低于市集预期，并下调2025年净销售额和毛利率引导。市集分析指出，这突显了东谈主工智能规画畛域除外半导体需求的疲弱。

恩智浦事迹“爆雷”

当地技巧11月4日，恩智浦公布第三季度事迹，营收同比下降5.4%至32.5亿好意思元，略低于分析师预期的32.6亿好意思元；通常后每股收益3.45好意思元，上年同时为3.7好意思元，分析师预期3.42好意思元。

恩智浦季度营收进展

恩智浦季度净利润进展走势

从业务细分看，公司两伟业务部门的收入仍未好转。其中，汽车芯片部门收入18.29亿好意思元，同比下降3%，环比飞腾6%；工业和互联网部门收入5.63亿好意思元，同比下降7%，环比下降9%。

引导方面，该公司瞻望第四季度营收将介于30亿至32亿好意思元之间，意味着同比下滑6%至12%，分析师预期33.6亿好意思元；瞻望通常后每股收益将介于2.93至3.33好意思元之间，分析师预期3.62好意思元。

在薪金鼓励方面，三季度恩智浦支付了2.59亿好意思元的现款股息，并回购了3.05亿好意思元的普通股，本季度总老本薪金率为5.64亿好意思元。在往日12个月，鼓励总的老本薪金为24亿好意思元。

行业全体进展低迷

动作一家在半导体行业，相配是汽车半导体有进击影响力的企业，恩智浦的事迹备受业内关怀。

在财报发布后，公司总裁兼首席实施官库特·席维斯（Kurt Sievers）在一份声明中暗意：“咱们对第四季度的预期反应了更往常的宏不雅经济疲软，尤其是在欧洲和好意思洲。咱们专注于贬责咱们能松手的事情，使恩智浦或者在不笃定的需求环境中完满壮健的盈利材干和收益。”

但席维斯强调：“凭借第二季度的事迹和第三季度的事迹，恩智浦依然告捷度过了咱们业务的周期性低谷，咱们瞻望将规复运动增长。”

事实上，依赖汽车制造商的芯片厂商本年一直濒临库存奢侈以及电动汽车需求疲软的问题。

恩智浦的竞争敌手，意法半导体的事迹同样进展平平。意法半导体三季度单季营收32.5亿好意思元，同比下滑26.6%，毛利率为37.8%，同比下降9.8百分点。公司同样暗意了对四季度市集的悲不雅。

此外，好意思国芯片厂商德州仪器也在10月份暗意，汽车芯片市集仍然受到库存奢侈的困扰。

此前，光刻机巨头阿斯麦（ASML）事迹也出现“爆雷”。数据解析，阿斯麦第三季度订单额仅为26亿欧元，只达到市集预期的54亿欧元的一半。阿斯麦还公布了令东谈主失望的出路预测，公司瞻望到2025年总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间，而此前引导区间为300亿至400亿欧元。

阿斯麦总裁兼首席实施官傅恪礼在财报中暗意：“天然AI（东谈主工智能）仍有壮健的发展和飞腾后劲，但其他细分市集需要更长的技巧才能复苏。现时看来，经济复苏比之前预期的更为冉冉。瞻望这种情况将捏续到2025年，这导致客户捏严慎气派。”有外媒指出，阿斯麦突显了东谈主工智能规画畛域除外半导体需求的疲弱。

西洋新动力汽车转型冉冉

西洋电动汽车市集疲软，是株连关系公司事迹的主要原因。

据Cox Automotive意象，旧年好意思国电动汽车销量达到创记载的120万辆，占世界汽车市集的7.6%。据分析师预测，到2030年，这一比例瞻望将增至30%至39%。

该机构在其2024年预测报告中暗意：“跟着销量的增多，对好意思国市集电动汽车增长的预期依然从‘乐不雅变为履行’，但消耗者对电动汽车的领受进度并莫得跟上。”

该报告解析，以供应天数规画，好意思国电动汽车的可用库存已激增至136天。比拟之下，好意思国通盘汽车行业的新车供应量为78天。

Cox Automotive分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）暗意：“几年前，东谈主们对电动汽车的销售出路有着财迷心窍的设思，似乎莫得东谈主谈判到这条路上的侘傺。”“现时这些挑战来了，是以它们初始面对履行了。”

而在欧洲，情况愈加困难乐不雅。欧洲汽车制造商协会暗意，欧盟电板电动汽车市集的份额已从2023年的13.9%下降到本年的12.6%，而欧盟的汽车销量仍比2019年疫情前的水平低18%独揽。

欧洲顶级汽车制造商在全面电气化的谈路上濒临紧密重挑战，包括浑沌经济实惠的车型、充电站的推出速率慢于预期以及关系税收计策的潜在影响。

传统汽车品牌向新动力汽车转型的门径变得冉冉。

德国制造业巨头巨匠汽车的劳资委员会在当地技巧10月28日见告职工，贬责层缱绻关闭至少三家德国境内工场、除掉车载斗量职工，况且贪图全员降薪10%，松开其在德国通盘剩余工场范畴。而巨匠集团全球第三季度销量同比下降7.1%至217.6万辆；同时纯电动汽车销量同比下降9.8%至18.9万辆。本年第三季度，巨匠汽车集团净利润同比下降63.8%至15.7亿欧元，其生意利润同比下降41.7%，降至28.6亿欧元。

也曾财迷心窍的西洋汽车大厂，正不得不面对履行。福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-飞奔等车制造商皆在缩减或推迟电动汽车缱绻。

福特电动汽车部门首席运营官马林·加贾此前暗意：“咱们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市集岑岭，那时电动汽车的需求真实升空了。这种需求仍在增长，但远莫得达到咱们在2021、2022年预期的速率。”

AutoForecast Solutions崇敬全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani暗意：“市集恒久不会沉稳过渡到电动汽车期间，咱们瞻望，跟着早期用户需求开释，这一排变将放缓，将来几年电动汽车市集份额的增长将减缓。”

从全球市集来看，中国新动力汽车市集仍然处于高速增长当中。

中国汽车工业协会数据解析，本年前9月，新动力汽车产销分手完成831.6万辆和832万辆，同比分手增长31.7%和32.5%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。而2024年中国新动力汽车全年销量有望达到1200万辆。