【文/不雅察者网 熊超然】本年10月，欧盟不顾中方反对而作出纵容决定，在原有10%关税的基础上，对中国电动汽车出口出产商加征关税，其中点名针对祯祥汽车的税率为18.8%。

12月19日，香港《南华早报》刊发了一篇对祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实行董事桂生悦的独家专访，谈判这家车企关于欧盟关税的看法以及国外战术。而在访谈中，桂生悦提到最多的，便是“本事上风”。“凭借咱们在各方面的本事上风，我敬佩咱们有才能消化（欧盟的）关税。着实有用裁汰成本的门径是本事逾越。”

桂生悦以为，祯祥不仅粗略应酬欧盟加征的特等18.8%关税，入口关税也不会贫窭该公司在欧洲大陆赢得更大的市集份额。但他同期也示意，与其他一些中国车企赴欧洲投资建厂不同，祯祥目下但愿通过与当地企业互助来晋升国外售量，不测去那处建厂。

祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实行董事桂生悦 《南华早报》

桂生悦以为，中国的汽车销售可能仍是达到峰值。“要是异日几年，每年的汽车总销量粗略保管在本年这个水平，那就很可以了。这是我对市集的基本判断。”他示意，收货于异邦消耗者对祯祥智能汽车日益浓厚的兴趣，预测到2025年，祯祥汽车的国外售量将越过其在中国内地的业务。

桂生悦示意，天然很多中国电动汽车制造商仍是在匈牙利和泰国等国度树立了制造工场，但不同的是，祯祥则但愿通过与当地企业的互助，来晋升包括亚洲和欧盟在国外售售额，即实施一种“轻财富战术”，以一种公司财富欠债表上仅握有极少固定财富的买卖模式来拓展国外市集。

“你必须以系统的形态实施你的大家化战术。祯祥将针对不同国度和地区选拔不同的策略，我敬佩咱们在这方面有我方的上风。”他指出，祯祥意志到本身在国外的本事和售后工作相聚方面存在不及，因此目下莫得在欧盟建厂的计较。

当地时期10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，在原理皆备站不住脚的情况下秘书规模“反补贴拜谒”，强硬对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。凭证欧委会今日发布的声明，在原有10%关税的基础上，中国出口出产商将被加征以下反补贴税：

比亚迪：17.0%；祯祥：18.8%；上汽：35.3%； 其他互助公司将被征收20.7%的关税； 在建议单独审查央求后，特斯拉将被征收7.8%的税率； 其他所有差异作的公司将承担35.3%的关税。

声明同期说，欧盟和中国连接费力寻找与世贸组织兼容的替代惩处有缠绵。此外，欧盟委员会还对与个别出口商就价钱同意进行单独谈判握怒放派头。

自中国和欧盟之间就电动汽车纳税问题发生贸易争端以来，一方面欧方不顾中方横蛮反对，强硬发动保护主见当作；另一方面，欧方仍屡次表态，愿连接与中方谈判，以达成幸免征收关税的潜在条约。不管从具体投票照旧公开表态来看，欧盟里面在对中国电动汽车加征关税问题上存在严重差异。

11月23日，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·兰格（Bernd Lange）前脚刚刚放风“中欧接近达成条约”，此后又有欧盟官员传出鬻矛誉盾的声息。路透社11月25日征引欧盟官员的话称，关系“中欧将达成条约”的说法是不正确的，好意思媒彭博社同日也引述音讯东谈主士的话显现，最近几周中欧谈判说明有限，两边斗争未几，欧盟成员国莫得收到任何要紧说明的通报。

此前，中国商务部发言东谈主曾就欧盟公布对华电动汽车反补贴拜谒终裁恶果答记者问。

发言东谈主称，咱们详确到欧方发布的公告。中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴拜谒存在诸多差异理、差异规之处，所以“公道竞争”为名行“不公道竞争”之实的保护主见作念法。中方对裁决恶果不认可、不经受，已就此辞世贸组织争端惩处机制下建议诉讼。中方将连接选拔一切必要设施顽强珍重中国企业的正当职权。

发言东谈主示意，同期，咱们也详确到，欧方示意将连接与中方就价钱同意进行盘问。中方恒久主张通过对话盘问惩处贸易争端，也一直在为此作念出最大费力。目下，两边本事团队正在进行新一阶段盘问，但愿欧方以教训性派头与中方共同激动，按照“求实、均衡”的原则，互相照应中枢原谅，尽快达成两边均可经受的惩处有缠绵，幸免贸易摩擦升级。

上汽集团出口至欧洲的汽车 上汽集团

《南华早报》指出，连年来，中国车企拼装的智能电动汽车，具有自动驾驶系统和数字驾驶舱，正变得越来越受迎接。

当地时期12月16日，马来西亚汽车制造商宝腾汽车推出了e.Mas7 SUV，这是该国首款全电动汽车。宝腾汽车49%的股份由祯祥握有，而这款e.Mas7 SUV是基于祯祥的星河E5打造的。

本年早些时候，祯祥握有34%股份的雷诺韩国汽车推出了Grand Koleos SUV，配备插电式搀和能源和汽油版两种车型。而在欧洲，祯祥依靠的是沃尔沃汽车的销售相聚，沃尔沃也由祯祥控股。

本年1月至11月，祯祥的国产汽车出口量同比跃升56%，达到37.9万辆，占同期公司总销量的19.3%。而在国内市集，祯祥汽车本年前11个月的销量同比增长26.1%，达到159万辆。同期，其电动汽车录用量同比增长92%，达到77.7万辆。

报谈称，天然祯祥但愿从燃油车中获利，但其向电动汽车的转型也仍是在加快。目下，祯祥的一半产量都是电动汽车。桂生悦示意，祯祥的电动汽车业务已收场盈亏均衡，这在中国内地的电动汽车拼装商中也实属冷落。

“往时几年里，电动汽车认识在成本市集绝顶火热，有投资者酣畅为好故事买单。”桂生悦说：“目下，汽车制造商的成本市集估值仍是趋于日常，要是你不行赢利，那就行欠亨了。”

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