（原标题：智驾端到端、车路云一体，怎样看？何如办？这场智能汽车产业论坛行将研讨）

21世纪经济报说念记者邓浩 上海报说念

最近一段时辰以来，在大模子代表的生成式AI范式、行业龙头特斯拉的标杆作用以及自动驾驶拟东说念主化和安全性需求的共同疏导下，端到端决策以达成信息的无损传递为最终计算，成为各家主机厂和自动驾驶玩家争相逐鹿的又一赛点。

端到端通过可学习的面孔，不必东说念主工事先界说限定，将感知、决策、截至等看作合座学习任务优化，平直由车载传感器信号输出轨迹点或截至号召，破损了智能驾驶的上限，成为行业一个首要弯说念超车的机遇，受到眷注关注。

在智能汽车的另一端，变革也在发生。本年头，跟着“车路云一体化”的求教与首批城市名单公布，智能网联汽车“车路云一体化”发展旅途运转成为各地共鸣，亦然下一阶段股东智能网联汽车规模化产业化诈欺的要道。

在此趋势之下，为在产业竞争中得回先机，不少城市加快先期新基建参预，“车路云一体化”产业链也运转迎来将迎来长周期、握续性机遇。

端到端自动驾驶是不是技艺演化结尾？下一步进化的要道又在那儿？车路云怎样克服圭臬贫瘠和贸易化窘境？

为此，21世纪经济报说念筹商聚合中国汽车工程学会汽车智能交通分会、同济汽车创业者定约，在苏州有计划政府部门和机构复旧下，邀约主机厂、算法集成商、“车路云一体化”决策/成就商等产业链各方，于10月25日在苏州，共商自动驾驶、“车路云一体化”发展念念路，促进技艺交流、立异和行业协同，为中国智能汽车行业良性进化助力。