界面新闻记者 | 覃念念悦

界面新闻剪辑 | 楼婍沁

　　骑行可能没那么热了。

　　捷安特母公司开阔集团本月发布的一份功绩陈说表示，公司10月销售额同比下跌6.5%至48.7亿新台币（约合10.83亿元东说念主民币）。

　　此前7月份公司销售额增长16.6%，8月份增长2.0%，9月份则下跌4.8%。总的来看，本年前10个月开阔集团营收新台币629亿元（约合130.01亿元东说念主民币），较旧年同期下跌7.1%。

　　成绩于前两年的骑行热，捷安特、好意思利达等头部自行车厂商齐有不同进度的功绩晋升。但是当耗尽者作风在2024年趋于从容，几家公司的营收齐濒临挑战。

　　捷安特不是惟逐一家功绩下滑的自行车厂商。以其老敌手、雷同来自中国台湾的好意思利达为例。2024年第一季度，该公司销售额下跌了29.8%至58.6亿新台币。同期公司盈利才调也有下滑，税后利润下跌了31%至为4.33亿新台币。并吞季度内，捷安特总营收同比下跌20.2%至160.6亿元新台币（约合35.43亿元东说念主民币）；第一季度利润为5.2亿元新台币，同比下滑近四成。

　　捷安特分析后合计，欧洲和北好意思市集受到初学级和中级居品库存增多的影响，销售额出现不同进度的下跌，最终导致公司总营收下滑。好意思利达则说起了公共经济面容的不认知、自行车市集的供需变化以及库存压力。

图片起原：捷安特官网

　　两家公司殊途同归地在本年运转放荡放胆资本、改造库存。捷安特的看成更多更大，于9月通告收购好意思国健身车品牌Stages Cycling的金钱，试图在传统自行车居品除外寻找新的增长点。

　　Stages Cycling配置于2009年，于今已有进步15年的发展经由，是在北好意思骑行市集具有一定有名度的单车开采制造商，与Precor（必确）等有名企业耕作过互助关系。Stages Cycling的主要居品是室内单车、功率计、单车码表，面向有一定告戒的骑行驻防者和专科骑手。疫情时候，由于供应链问题和需求下滑的双重打击，Stages Cycling的财务情景恶化。为了应答财务压力，该公司最终作念出了罢手运营并撤职合座职工的决定。

　　捷安特大致率抱着让Stages Cycling匡助公司国际业务重回增长轨说念的想法。

　　据专科市集讨论机构Allied Market Research，到2030年E-bike（电动自行车）市集范畴将达到1186亿好意思元，年复合增长率达10%。捷安特合计，好意思国和欧洲市集关于高性能居品的需求仍然苍劲，尤其是E-bike品类。而Stages Cycling恰是在E-bike品类有基础的自行车厂商。界面新闻发现，来自中国深圳另一家有名自行车厂商喜德盛在这一品类雷同有所发力。喜德盛于本年上半年和华为推出了华为智选系列喜德盛智能电助力自行车，居品首发价为6999元。

　　不外需要堤防的是，从收购观念金额上看，Stages Cycling现在体量有限，短时候内并不会给捷安特太多助益。传统自行车市集需求天然在短时候内有所回落，但大盘仍在，不少新品牌仍撺拳拢袖加入市集竞争。法国开通零卖巨头迪卡侬就于本年鼓舞旗下专科公路自行车品牌VAN RYSEL参加中国市集，对准的即是需求更认知的公路车、平地车两大主流车型。

　　现在，捷安特在自行车市集既要攻，也要守。攻是为了拿下Ebike市集更多的份额，同期要把我方最擅长的传统自行车大本营守住。公开数据表示，2023年，公路车和平地车品类的市占率排行中，捷安特均排行前二。

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株连剪辑：何松琳